A Ecovias Capixaba detalhou os trechos da BR-101 Norte que vão receber 21,6 quilômetros de terceiras faixas entre fevereiro e dezembro de 2027. As obras, que começam no segundo semestre deste ano, vão beneficiar diretamente municípios de grande peso socioeconômico no Estado, como Conceição da Barra, São Mateus, Jaguaré, Sooretama, Linhares e Pedro Canário, transformando a dinâmica de tráfego local.
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As intervenções estruturantes serão implantadas entre os quilômetros 50,3 e 134,1 da rodovia federal. Os primeiros segmentos mapeados pela concessionária somam cerca de sete quilômetros de extensão, possuindo previsão de entrega acelerada até fevereiro de 2027 nos seguintes pontos estratégicos:
- km 50,3 ao 51,3 – Conceição da Barra (sentido Norte)
- km 51,3 ao 52,3 – Conceição da Barra (sentido Sul)
- km 53,8 ao 55,4 – Conceição da Barra/São Mateus (sentido Sul)
- km 81 ao 82,1 – São Mateus (sentido Norte)
- km 92 ao 93 – Jaguaré (sentido Norte)
- km 132,7 ao 134,3 – Linhares (sentido Norte)
Os demais trechos complementares do plano rodoviário serão integralmente concluídos até dezembro de 2027. Inicialmente, de acordo com o cronograma original da concessão, essas intervenções pesadas de ampliação estavam previstas apenas entre o sétimo e o nono ano do novo contrato firmado da BR-101 — o que empurraria a entrega das faixas adicionais somente a partir de 2032.
Cobrança política capitaneada por Gandini acelera cronograma de obras no Norte
A expressiva antecipação do cronograma ocorreu após uma intensa série de cobranças institucionais e fiscalizações lideradas pelo deputado estadual Fabrício Gandini (Pode), que atua na presidência da Comissão Especial de Fiscalização da Concessão da BR-101 na Assembleia Legislativa do Espírito Santo (Ales).
“O anúncio da antecipação das terceiras faixas do trecho Norte é uma realidade necessária. Fizemos essa solicitação técnica de forma presencial em Brasília, diretamente à ANTT e à própria diretoria da Ecovias Capixaba, porque o Norte capixaba necessitava de respostas rápidas por ter ficado sem a devida duplicação contratual imediata. Após muita cobrança firme do nosso mandato parlamentar, conseguimos adiantar essas obras vitais”, afirmou o deputado Fabrício Gandini.
Segundo informações técnicas prestadas pelo diretor-superintendente da Ecovias Capixaba, Roberto Amorim Júnior, a decisão estratégica de adiantar os investimentos contratuais foi referendada após profundos estudos de engenharia realizados pelas equipes de tráfego da própria concessionária.
Intervenções prioritárias melhoram o fluxo de cargas e reduzem acidentes na rodovia
“Entendemos perfeitamente que as terceiras faixas adicionais não substituem em definitivo o projeto de duplicação total, mas elas desempenham um papel crucial no curto prazo para reduzir drasticamente o índice de acidentes severos, melhorar consideravelmente a fluidez do tráfego rodoviário e criar janelas e áreas seguras para a realização de ultrapassagens, principalmente em um trecho que registra altíssima densidade de veículos pesados e carretas de carga”, explicou detalhadamente o diretor Roberto Amorim Júnior.
O escopo do novo contrato de repactuação da BR-101 prevê, ao todo, a entrega de 41 quilômetros de terceiras faixas distribuídas ao longo de todo o Norte capixaba. Vale ressaltar que parte importante das obras de duplicação acima de Linhares acabou ficando de fora das diretrizes da repactuação original por conta de severas e complexas restrições e licenciamentos ambientais relacionados à travessia da Reserva Biológica (Rebio) de Sooretama.
Desde a consolidação da assinatura do novo instrumento contratual, Gandini vem cobrando o adiantamento de mecanismos de segurança no Norte, incluindo mais faixas, passarelas e melhorias urbanas
Atualização: Ecovias Estuda Viaduto no Trevo de Bebedouro em Linhares
A Ecovias Capixaba anunciou novos avanços para o trecho da BR-101 em Linhares. Durante reunião da Comissão Especial de Fiscalização da Assembleia Legislativa, o diretor-superintendente da concessionária, Roberto Amorim Júnior, confirmou que estuda construir um viaduto no Trevo de Bebedouro para eliminar cruzamentos em nível e evitar atropelamentos na região.
A proposta atende às cobranças do presidente da comissão, deputado Fabrício Gandini, e do vereador Alysson Reis diante do alto risco enfrentado por pedestres, estudantes e trabalhadores. Para viabilizar a obra, a concessionária avalia alterar o projeto do futuro Contorno de Linhares — empreendimento estimado em R$ 600 milhões, com 31 quilômetros de extensão e nova ponte sobre o Rio Doce. A previsão é que a nova estrutura seja integrada sem impacto no valor da tarifa do pedágio, mediante a prorrogação do contrato de concessão por até cinco anos após a entrega das obras.
Ponto de Vista: A antecipação das terceiras faixas na BR-101 Norte representa uma vitória inegável para a segurança viária e para o desenvolvimento logístico de todo o Espírito Santo. Trazer para 2027 investimentos previstos apenas para 2032 oxigena a economia regional e corrige uma distorção histórica no tratamento da malha viária do Norte do Estado. Essa aceleração de cronograma demonstra de forma clara como a fiscalização parlamentar activa e a união de forças políticas em Brasília — envolvendo o diálogo direto com a ANTT e deputados federais como Gilson Daniel — podem destravar a burocracia das concessões públicas.
Embora a duplicação completa ainda continue sendo a meta principal, criar zonas seguras de ultrapassagem em trechos saturados por carretas é salvar vidas na pista imediatamente. Cuidar da rodovia é garantir competitividade ao comércio capixaba e respeito com as centenas de trabalhadores que dependem diariamente desse importante corredor econômico de integração nacional.
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Editora-Chefe: Vanuza Oliveira | Fonte: Gleberson Nascimento / Assessoria Parlamentar | Foto: Divulgação | Redação: Informe Capixaba
